Advance - Alpha 6

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2 616,67 €

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Data sheet

Category - Paraglider .EN A
Activity - Paraglider Paramotor, Leisure, Beginner
Aspect Ratio 4.8
Level in the Category Demanding
Glide Ratio 9
Weigth 4.75
Plus Points essai a venir
Minus Points essai a venir
Quality 5/5
Best sellers Beginner

Description

Free shipping EU from 200€ + extra-discount for kit 2 or 3 products  : paraglider, harness, reserve

Take Paratroc VIP Card :

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Probably the best advance wing ever

ALPHA 6 - Come fly with me

Spread your wings like a bird, step lightly into the air and simply fly away: the ALPHA 6 is your perfect partner for making this a reality. Latest technology combined with the highest quality materials ensure your pleasure and safety while you learn, and for long afterwards. Maximum flying fun guaranteed. ALPHA 6: Come fly with me.

ALPHA 6

 2224262831
Number of cells 39 39 39 39 39
Number of risers 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1
Flat surface m2 22.1 24.0 26.1 28.5 31.9
Projected surface m2 18.9 20.6 22.3 24.4 27.3
Aspect ratio 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8
Projected aspect ratio 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
Span m 10.3 10.8 11.2 11.7 12.4
Projected span m 8.2 8.6 8.9 9.3 9.9
Glider weight kg 4.30 4.55 4.75 5.25 5.75
Recommended takeoff weight kg 50-70 60-80 70-95 85-110 100-130
Increased takeoff weight kg 70-85 80-95 95-110 110-125 130-145
Trim speed km/h 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1
Max. speeds km/h 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2
Certification Recommended takeoff weight EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A
Certification increased takeoff weight EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A

Advance doesn't deliver speedsystem anymore with their wings but with their harnesses

Essai Paratroc de la ADVANCE ALPHA 6 – Pureté et Précision !
 
Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE ALPHA 6 (config: taille 26 / 70-95kg, couleur azur, avec axess 3 air , ptv = 93kg) sac : sac de portage livré avec la 26 est un 115 litres (la voile+axess+casque, combi... rentre sans problème)
 
Nouveautés Alpha 6 annoncées par Advance :
- 250 gr de moins que l'alpha 5 (pour même tissu)
- 35% de suspentes en moins (3 lignes en bas, 4 en haut)
- 5 tailles de 22 à 31m² pour des ptv allant de 60 à 145 kg
 
Voile au sol :
Poids de l’aile en taille 26 = 4.75 kg en tissu 38gr , de quoi rivaliser avec de nombreuses ailes dites “montagne” d’autant que l’alpha 6 est homologuée en plages étendues = la 26 est homologuée jusque 110kg en EN A
livrée avec comfort pack 2 (le meilleur sac actuel) disponible en 4 tailles (100,115,130 ou 145l)
nouveau sac interne plus léger et plus compact appelé « coverbag » , qui ressemble au compressbag mais sans fermetures éclair
accélérateur carbone + ficelles et crocs fendus, ripstop, mini manche à air et quick start guide
 
Au premier coup d'œil ... mais où sont les suspentes ?
35% de suspentes en moins et plus légère que l'alpha 5, bouches d'ouvertures en bord d'attaque en alternance sur 2 ou 3 caissons , seule les caissons de fin de bouche sont suspentés. Doubles joncs pour plus de résistance et éviter les usures prématurées, 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Technologie type shark nose.
 
Suspentage :
quasi en 3 lignes et 2 étages = fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) et seule la 3éme rangée a des intermédiaires pour se diviser en C et D + grappes en stabilo
suspentage gainé entièrement
Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), ils sont plus fins et marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile
nouvelle attache magnet avec guide rond (comme Niviuk par exemple) , un anneau de céramique remplace la poulie de frein. Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon.
 
Ce qui surprend c'est la répartition du suspentage :
- les A sont proches du bord d'attaque > solidité du bord d'attaque
- les D sont à 50 cm du bord de fuite > grande manoeuvrabilité
 
Décollage :
écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de légèreté. L'aile est adaptée aux premiers décollage car elle se recentre quasi toute seul, tout en douceur, sans agressivité ni tendance à vouloir faire la loi au déco.
la prise en charge est un rêve, un petit peu de pression sur les freins, 2 pas , et hop on est en l'air.
Comparé à la 5, encore plus légère à lever (très bien aussi pour les longues séances de gonflage)
 
En vol :
commande plus directe que la 5, malgré une garde importante, la voile fait corps avec le pilote, parfait équilibre entre stabilité et précision. Je suis bluffé par le virage. Ok, je suis à 93kg pour 95kg, mais quand même, c'est censé être une A non ?
Je connais pas mal de B qui peuvent rentrer au vestiaire sur ce point....
 
Manoeuvre :
>>> tangage : facile à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans tour de frein et avec les bras tendus, impossible de la faire frémir du bord d'attaque lors des puissantes abattées.
 
>>> oreilles : le kit permet de faire des oreilles tout à fait honorables et se rouvrent sans devoir pomper
 
>>> virage dynamique : après 2 cycles de tangage, j'enfonce à droite, l'aile se met rapidement en virage sans mouvement parasite autre que l'amortissement tangage en début de virage, dès que la voile quitte son axe de vol droit, elle devient directe, je fais 2 tours et lâche tout , j'attends …. ben, rien , même pas une frontale, tout au plus un gondolement, cette voile ne veut pas fermer devant ni en oblique, gage énorme de sécurité.
 
>>> virage thermique : peu testé vu les petites conditions. Je peux déjà dire que la commande est linéaire comme une aile intermédiaire, elle sera donc facile à maintenir dans le noyau.
 
Une nouvelle ère ?
2 mots pour caractériser cette nouvelle Alpha 6 : pureté et précision.
- Pureté car on a l’impression de simplicité et de facilité sous cette aile qui cache pourtant une technologie de pointe
- Redoutable de précision - je n’ai jamais vu une aile débutant progression aussi précise.
 
Une B en A = Avantage ou inconvénient ?
On peut se demander si cela est bien utile … en fait, c'est un débat philosophique !
Il y a 20 ans, on démarrait avec une standard (milieu B)
aujourd'hui, on ne sait plus quoi penser des ailes, entre les D qui passent en B et les A qui vont aussi bien que les B, ….
 
bref, concernant l'Alpha 6, elle a une dynamique inhabituelle pour une EN A, plus précise et directe que les camions habituels... les moniteurs seront peut être moins tranquilles mais le propriétaires d'Alpha 6 se retrouveront avec une aile très évolutives (plus de 150 vols dans toutes les conditions).
 
Note générale = 5/5
nouvelle génération de voile de la progression pour les débutants mais aussi pour les pilotes sans prises de tête.
Légère, homologuée sur des plages étendues pour ceux qui veulent une pratique montagne, facile et ludique... bref il est fort à parier qu'elle prendra la relève de l'Alpha 5.

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