Phi - Maestro

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Category - Paraglider .EN B
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Description

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The MAESTRO is the long awaited comeback of Hannes Papesh in the High B class.

This wing exceeds the very high expectations.

Designer's Note

The High B class is very important to me. It is my special discipline: over a long period of time, in collaboration with my test pilots,
I have succeeded in developing outstanding wings in this class.

Unfortunately, due to very bad circumstances, I could not build a glider in this class for 6 years (MENTOR 3).
The MAESTRO is our comeback. Many have been waiting for this wing. We took our time to calmly develop a glider that is continuing our tradition.

Technical Data

MAESTRO
Name XS S M ML L XL
Grösse 17 19 21 22 23 25
number of cells 60 / 120 60 / 120 60 / 120 60 / 120 60 / 120 60 / 120
projected span m 8,33 8,78 9,22 9,44 9,65 10,07
projected area 17,31 19,21 21,21 22,22 23,21 25,27
projected aspect ratio 4,01 4,01 4,01 4,01 4,01 4,01
flat span m 10,63 11,2 11,77 12,05 12,31 12,85
flat area 20,33 22,56 24,91 26,1 27,27 29,68
flat aspect ratio 5,56 5,56 5,56 5,56 5,56 5,56
line length m 6,32 6,66 6,99 7,16 7,32 7,63
total line length m 210,1 221,4 232,5 237,9 243,2 253,8
maximum chord m 2,38 2,51 2,64 2,7 2,76 2,88
minimum chord m 0,54 0,56 0,59 0,61 0,62 0,65
weight kg 4,0 4,3 4,6 4,75 4,9 5,2
standard weight range kg 50-75 65-85 75-95 83-103 90-110 105-130
extended weight range kg 85-90 95-100 103-108 110-115 130-135
certified weight range kg 50-75 65-90 75-100 83-108 90-115 105-135
certification (EN/LTF) (B) B B B B B
material Porcher Skytex 32 / 27
risers RZ1 (3+1)
riser length mm 500 540 540 540 540 540
speedway mm 150 180 180 180 180 200

Avis Paratroc - Rapport d'Essai PARATROC en vol de la Phi Maestro
(config: Maestro 21 + advance lightness 3 , secours skyman ultracross 100, ptv = 94kg)

Phi est une nouvelle venue sur le marché mais cette marque n'est pas pour autant sortie de nulle part, son concepteur Papesh est certainement un des meilleur concepteur au monde. Il a mis au point le logiciel utilisé par Advance et Nova (dont il a été le concepteur pendant de nombreuses années). La production est réalisée au Sri Lanka dans une usine réputée. Si la finition et la qualité des détails n'atteint le niveau d'une Advance (plutôt niveau Ozone), cette Maestro n'en est pas moins un bijou de technologie.

La Maestro est une B+ qui vient se battre dans la cour des grands (iota 2 , mentor 6, rush 5)
allongement = 5,56 (iota 2 = 5,6)

poids taille 25m² – appellée 21 car 21m² projeté (75-95kg>100kg) = 4,6 kg (iota 2 = 4,8kg)

le sac de portage :

Peut on appeler cela un sac de portage ? À mi-chemin entre le sac pouf et le sac de portage, ce sac sert à entasser la voile mais n'offre aucun confort (pas de ventrale, pas de tenue dans le dos...) bref, heureusement que j'ai le sac de ma lightness 3


voilure :

caissons = 60 dont 7 caissons fermés en stab 

ouverture bord d'attaque type shark nose, bouches fines droite, rigides, prêtes à mordre le thermique et à avaler les km, renforcées par des joncs simples et des surcoutures en milieu de caisson.

En bord de fuite, galon en polyester assez fin, habituelle ouverture velcro pour vider les brindilles en stabilo. Enormément de bandes de rigidification (renfort internes) sur toute l'envergure. En transparence c'est magnifique, de la dentelle !

Look différent des autres marques, reconnaissable à ses bandes diagonales ou sur cette Maestro à ses griffes à la Volverine.

suspentage et élévateurs :

suspentage en 3 lignes basses (7 suspentes basses stab compris) les C sont placés en zig zag sur le bord de fuite , suspentage intermédiaire partout mais très court.

Les 2 A et la B centrale sont gainées, les autres non gainées.

les élévateurs sont fins et très simple, A(1)+A'(1)+B(2+stab)+C(2), petits maillons d'élévateurs avec pièce moulée en plastique pour bloquer les suspentes. Pas de poignées de C, pas de renvois d'accélérateur sur les B/C. Couleurs différenciés A rouge / B vert / C noir

poignée simple et souple , avec émerillon (quand on lache le frein il tourne à cause du vent, c'est marrant), magnet rectangle (pas pratique car doit être dans le même sens pour entrer et un eu grand dans la main quand on fait un tour de frein) , grosse poulie de frein.

Ramification de freins avec plusieurs pattes d'oie qui assure un freinage plus ample en créant une pince.

Démêlage :

hyper facile, aucune accroche , démêlage en un coup de poignet. En même temps, avec 7 basses, il faut le faire express.

Décollage :

le suspentage est hyper long, on est a 7 mètres de l'aile ! On a donc une petite inertie dans le mouvement d'écope mais la voile est monobloc et monte de manière homogène et régulière, on sent malgré tout une puissance latente dans cette maestro.

On sent bien la voile, très bonne prise en charge, franche.

Par vent plus fort, l'aile peut flapper des bouts d'ailes mais n'a pas tendance à arracher ou à dépasser.

En vol : 

garde de 10 cm, action immédiate et précise. Son comportement me fait immédiatement penser à la Sigma 10, monobloc, traçant sa route , dominant les éléments extérieurs sans devoir être dessous.

Sauf que cette Maestro n'a que 5,56 d'allongement contre 6,2 pour la Sigma.

L'amortissement en tangage est tel qu'on peut voler bras haut en toute serenité.

Après quelques minutes de thermiques, on comprend l'aile, après 1h de vol , on lui fait confiance... ensuite, c'est une histoire d'amour qui commence.

Je la trouve un peu moins sniffeuse de thermique que la Iota 2 mais plus confortable à voler bras haut.

Manœuvres : 

tangage : facile a provoquer et facile à temporiser , le point de parachutale est très bas, la frontale est improbable ...

oreilles: comme il n'y a que 2 suspentes de A, 1A+1A' , les oreilles très grandes et l'aile a donc tendance à cabrer (en turbulence il faudra accélérer pour corriger l'assiette), et vu le peu de suspentes , il faudra pomper un peu pour aider à la réouverture. Les oreilles ne sont pas physiques mais les stab flappent beaucoup.

Roulis : quasi pas d'inertie en départ de virage, ensuite accélération progressive puis franche, sortie accompagnée sans réel shoot. C'est incroyable , je recommence en oubliant de temporiser, et lui fait confiance,... elle ne shoote pas ! En sortie forte en chandelle, une tempo sera quand même nécessaire. En cas de freinage tardif, l'aile décroche des bouts d'ailes mais conserve sa tension centrale.

virage thermique facile à cadencer et très plat, on peut tenir l'aile mais ce n'est pas nécessaire. Elle convient au pilote qui vole bras haut ou aile tenue, dans les 2 cas, elle tourne, elle plane , elle suit le mouvement....

Note générale = 5/5  - Maestro = Bravissimo !

La Maestro s'adresse aux pilotes loisirs cross qui ont plusieurs années d'expérience en thermique et qui veulent une aile qui allie performance et sécurité.

La conception est de toute beauté et du plus haut niveau.

Avis personnel : cette Maestro m'apporte le plaisir de la Sigma 10 (que je préfère à la Iota 2 car elle traçe mieux sa route dans la masse d'air) avec le même allongement que la Iota 2.

j'ai trouvé ma voile pour 2019 !

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