Niviuk - Ikuma 2

Avis Paratroc - Essai Paratroc de la Niviuk Ikuma 2

Rapport d'Essai en vol de la Niviuk Ikuma 2 (config: taille 26 / 85-105kg, avec lightness 3 , ptv = 96kg).

Niviuk recommande de voler en milieu de fourchette. 

livrée avec nouveau sac de portage 140 L , accélérateur, ripstop et clip pour maillons  

le sac est finalement un sac de portage qui sans être le top offre un portage correct et une facilité de rangement

Niviuk Ikuma 2 - Voile au sol :

bord d'attaque type shark nose très prononcé , double joncs en nitinol et bouches très serrée.

5,7 d'allongement, 5 caissons fermés en plume, bord de fuite galonné en tissu, ouvertures pour vider le sable ou les brindilles.

Ligne de joncs en nitinol de +/- 60 cm en bord de fuite (après la zone de freinage).

Il faut donc , comme pour les iota, sigma et autres voiles performance, viser pour bien plier et à mon avis obligatoirement avoir un tube bag pour plier au bon endroit. Cela dit, le nitinol est le matériau qui souffre le moins du pliage raté.

Le design est plus racé que le précédent, elle fait plus éfilée sans pour autant être plus allongée.

nom de modèle écrit à présent sur chaque plume (voir photo)

au centre intrados + moustaches à 3 couleurs. L'aile est superbe !

La construction est propre et l'impression que j'ai est que Niviuk est monté d'un cran dans la qualité de fabrication et de finition.

L'extrados est en Porcher 38gr et l'intrados en Dominico 35 gr, en taille 85-105kg (26m²), l'aile affiche 4,6kg nue ! Elle a maigri de 300 gr par rapport à la Ikuma 1 – C'est un poids plume qui ravira les pilotes de cross comme les adpetes du Hike and Fly.

En plus, elle existe en version P (plume) – l'ikuma 2 P pèse environ 1kg de moins.

Niviuk Ikuma 2 - Suspentage :

Elevateurs fins à 3 branches + A', exit les poignées sur les arrières pour le pilotage en transition (j'adhère complètement, c'est du chni pour rien) , poulies à roulements pour le speed system, anneau métal pour le frein.

Poignée semi rigide agréable en prise directe, en dragonne ou en tour de frein. Attache magnet avec une nouvelle encoche pour guider. 

Le suspentage est non gainé : les basses sont gainées uniquement au niveau du maillon afin d'éviter l'usure par frottement, intermédiaire non gainé et étage supérieur light en dyneema. 

Niviuk Ikuma 2 - Visu et gonflage :

le démêlage est une formalité. L'aile donne une impression de légèreté et de simplicité. Elle lève de manière homogène,  elle a un look différent des autres Niviuk,... le logo en plume ?

L'aile en transparence montre ses renforts entre les caissons non suspentés et un bande complète au sur toute l'envergure. L'état de surface est impeccable , de la haute couture.

La prise en charge est excellente.

Niviuk Ikuma 2 - en vol :

Comme vous le savez, je suis un grand fan d'Advance, j'aime les voiles qui tiennent sur la tête et que l'on peut tenir avec un peu de frein. Du coup, l'artik 4 et l'Ikuma 1 ne me convenait pas car elles doivent se voler bras haut en acceptant la masse d'information.

L'Ikuma 2 est plus homogène au dessus de la tête , elle accepte d'être tenue même si cela n'est pas souvent nécessaire. L'aile ne bronche pas au centre, mais transmet en bout d'aile, voir flappe parfois si on la laisse vivre, mais juste ce qu'il faut.

La voile n'en est pas moins joueuse, ludique, précise... un régal en petites conditions comme dans le thermique. La garde est correcte (pas trop longue comme c'est la tendance).

Par rapport à la Ikuma 1, dont l'homogénéité était un peu gâchée par les bouts d'ailes qui ont tendance à toujours vouloir attaquer - créant du lacet, la Ikuma 2 est plus homogène, intuitive et docile.

Elle trace à la façon d'une Sigma 10, Maestro ... sans agressivité.

La voile est très saine, et répond au doigt et à l’œil. Le plané est excellent, l'attaque face au vent et en thermique sont très bons et l'accélération vraiment top … bref, tout ce que demande un pilote de cette catégorie.

Pour rappel, je l'ai volée en milieu de fourchette, comme recommandé par la marque. Je valide ce conseil, rien ne sert de la charger pour la faire avancer ou tourner. J'attends le retour de pilotes « haut de fourchette ».

Manoeuvre :  

>>> virage thermique : l'entrée en virage est précise et directe sans être agressive, sans hésitation, c'est la grande qualité de l'Ikuma 2. Le virage se cadence facilement au millimètre. Accélérée, l'aile file en dégradant peu. 

Les conditions ne m'ont pas permis de faire les habituels exercices en air calme :

virage dynamique = la voile est puissante rigide et engage vite , c'est normal, par contre le retour au vol droit est très facile car elle est amortie en tangage

oreilles = pas physique mais flappent en turbulance,

tangage = très amortie pour la catégorie

accélérateur = très léger et performant, la voile ne dégrade quasi pas et trace face au vent sans gigoter ni se cabrer.

c'est un bloc à crosser, pas de tendance à chasser des bouts d'ailes, ni à vouloir attaquer à chaque changement d'incidence

les petites poignées entre les B et C sont super pratique pour corriger le cap et l'assiette accélérée - bravo !

Note générale = 5/5

Avec cette Ikuma 2 , Niviuk monte encore d'un cran dans le niveau de qualité et de finition.

Cette Ikuma 2 est plus accessible que la 1, même si elle reste une B+, son comportement est plus facile a gérer et à anticiper.  

Elle offre la performance, la stabilité en turbulence et la précision de commande que recherche la majorité des pilotes loisirs plus (ceux qui montent en puissance , comme ceux qui redescendent de catégorie) – à essayer de toute urgence !!!

L'Ikuma 2 s'adresse aux pilotes qui ont déjà une expérience en B et qui veulent plus de performance sans se faire peur. Je mets mon billet que ce sera la meilleure vente de l'année en B+.