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La Qubik 2 est une aile de paramoteur de niveau intermédiaire destinée aux pratiquants en vols loisir ainsi qu’aux pilotes en quête de performance sur des vols un peu plus longs. Les améliorations apportées à ce modèle permettent un pilotage plus direct et plus confortable. Le décollage est encore plus facile en raison d’une structure interne allégée et simplifiée, ainsi que d’un suspentage plus performant. La nouvelle Qubik 2 présente une nouvelle conception 3 lignes au lieu de 4. Vous volerez plus longtemps et plus vite sans faire de compromis en matière de sécurité et de stabilité.
Un parapente stable et sûr pour progresser et découvrir le vol de distance, ce dont vous rêvez depuis longtemps. La Qubik 2 est l’aile idéale pour sortir de votre zone de confort et progresser en restant plus longtemps en l’air et en volant plus vite.
Cette aile est le choix idéal pour les vols loisir et pour une utilisation au quotidien. Avec un pilotage plus direct et efficace, la Qubik 2 a été conçue pour des vols réguliers ainsi que pour le vol de distance. Explorez de nouveaux itinéraires en toute confiance.
Le pilotage de la Qubik 2 a été significativement amélioré. Les réactions de l’aile aux actions du pilote sont précises et progressives, ce qui facilite la mise en virage avec un pilotage direct et confortable dans toutes les phases de vol. Le choix idéal pour une expérience de vol dynamique et fluide.
La Qubik 2 est dotée de trims et d’un système d’accélérateur permettant d’évoluer à vitesses plus élevées, ce qui permet d’avoir une aile plus stable et d’atteindre des vitesses supérieures par rapport à la version précédente.
Grâce à un design plus aérodynamique, cette aile est encore plus performante que le modèle précédent. Le profil aérodynamique de l’aile a été optimisé, le nombre de cellules réduit et le suspentage simplifié afin d’obtenir l’équilibre parfait entre stabilité, confort et performance sur des vols de distance dans toutes les conditions.
La Qubik 2 présente un gonflage progressif, ce qui permet des décollages mieux contrôlés avec un effort minimal du pilote, le tout sans mouvement de roulis.
À l’atterrissage, le pilote contrôle précisément la vitesse, ce qui permet de réaliser des manœuvres et des virages sûrs et en douceur et ce, dans toutes les conditions.
| 21 | 23 | 25 | 27 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALVÉOLES | NOMBRE | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| ALLONGEMENT | À PLAT | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | |
| PROJETÉE | 4,32 | 4,32 | 4,32 | 4,32 | ||
| SURFACE | À PLAT | m² | 21 | 23 | 25,5 | 27,5 |
| PROJETÉE | m² | 18,27 | 20,01 | 22,19 | 23,93 | |
| ENVERGURE | À PLAT | m | 10,75 | 11,25 | 11,84 | 12,3 |
| CORDE | MAXIMUM | m | 2,41 | 2,52 | 2,66 | 2,76 |
| SUSPENTES | TOTAL | m | 269 | 282 | 298 | 310 |
| PRINCIPAL | 2+1/4/1+2 | 2+1/4/1+2 | 2+1/4/1+2 | 2+1/4/1+2 | ||
| ÉLÉVATEURS | NOMBRE | A+A'/B/C'+C | A+A'/B/C'+C | A+A'/B/C'+C | A+A'/B/C'+C | |
| COURSE ACCÉL. | mm | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| AFFICHEURS | mm | 150 | 150 | 150 | 150 | |
| POIDS DE L'AILE | kg | 4,76 | 5,00 | 5,46 | 5,74 | |
| POIDS TOTAL VOLANT | MIN-MAX | kg | 70-120 | 80-140 | 100-160 | 110-179 |
| HOMOLOGATION | DGAC/EN 926-1 | DGAC/EN 926-1 | DGAC/EN 926-1 | DGAC/EN 926-1 |
* À confirmer.
| Catégorie - Parapente | DULV – DGAC |
|---|---|
| Pratique - Parapente | Paramoteur |
