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Advance - En B - Epsilon 8

Loisirs tranquille

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Fiche technique

Lien Fabricant http://www.advance.ch/fr/produits/parapentes/epsilon-8/
Pratique - Parapente Hike & Fly, Loisirs
Catégorie - Parapente .Paramoteur, .EN B
Catégorie - Sellette Paramoteur, Loisirs
Commentaire Paratroc La référence pour qui veut une voile facile et sereine. Convient parfaitement au pilote qui a une première expérience sous une EN A

Description

Livraison gratuite à partir de 200€ (F) - 400€ (UE-UK-CH)

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Une aile classique truffée des technologies les plus modernes, de performances améliorées et d’un plus en termes de précision : sous la voilure compacte et légère de l’EPSILON 8, aile intermédiaire de base, tu te sentiras immédiatement à l’aise, en tant que pilote occasionnel ou si tu veux passer à la classe supérieure. Vis l’expérience du parapente avec l’EPSILON 8 et tous ceux qui partagent tes idées – une amitié vraie, en somme.

Profiter des thermiques en toute détente
L’EPSILON 8 dispose d’une combinaison très réussie entre amortissement et comportement en virage. Les actions aux commandes sont converties de manière directe et précise. L’association avec une voilure particulièrement compacte et stable permet au pilote de se sentir très à l’aise, même quand les conditions de vol sont exigeantes, et donc de profiter des thermiques en toute détente.

EPSILON 8 23252729
Surface m2 22.5 25.0 27.0 29.0
Surface projectée m2 18.9 21.0 22.7 24.4
Poids total volant conseillé kg 55-75 70-90 80-105 95-125
Plage de poids étendue kg 75-85 90-100 105-120 125-140
Poids de l'aile kg 4.15 4.45 4.95 5.15
Envergure m 10.75 11.35 11.80 12.25
Envergure projetée m 8.25 8.70 9.05 9.35
Allongement 5.15 5.15 5.15 5.15
Allongement projetée 3.60 3.60 3.60 3.60
Caissons 45 45 45 45
Nombre d'élévatuers 3+1 3+1 3+1 3+1
Homologation EN/LTF B EN/LTF B EN/LTF B EN/LTF B
Débattement de l'accélérateur max. cm 14.5 15.5 16.0 16.5

Avis Paratroc - Essai en vol de l'Advance Epsilon 8 - voler serein mais pas forcément pépere

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE EPSILON 8 25 (config: taille 25 / 70-90kg - PTV étendu: 90-100kg, couleur azur, avec axess 3 air , ptv = 95kg)
Livrée avec sac de portage (4 tailles au choix), mini manche à air, ripstop et quick start manuel 
Advance ne fournit plus l'accélérateur avec ses ailes mais avec ses sellettes
Advance doesn't deliver speedsystem anymore with their wings but with their harnesses
Nouveautés Epsilon 8 par rapport à la 7 :
- 20% de suspentes en moins
- 650 gr de moins !!!
- 15% d'amplitude de frein en plus (avant décrochage) 
Voile au sol :
Poids de l’aile en taille 25 = 4.45 kg en tissu skytex 38gr , je l'ai volé dans la plage étendue, pour une pratique montagne > une aile solide dans le temps mais légère. Choix difficile avec la PI2 donc !
L'Epsilon 8 est homologuée en plage étendue pour rassurer le pilote qui veut exploser la fourchette, la voile reste B et homogène dans cette plage haute.

nouveau sac interne plus léger et plus compact appelé « coverbag » , qui ressemble au compressbag mais sans fermetures éclair / accélérateur carbone + ficelles et crocs fendus, ripstop, mini manche à air et quick start guide

 
Au premier coup d'œil ... légère et sobre
20% de suspentes en moins et plus légère de 650 gr , cela ne passe pas inaperçu mais le design sobre sans couleur flashy ni dessin dans tous les sens est dans la lignée des modèles récents.
Bouches d'ouvertures en bord d'attaque en alternance sur 3 caissons (sauf 2 sur les derniers) , seule les caissons de fin de bouche sont suspentés. Doubles joncs pour plus de résistance et éviter les usures prématurées, 5 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite.
Technologie type shark nose / 3D shaping
Galon en bord d'attaque (intrados) et en bord de fuite
intercaissons avec double joncs pour plus solidité et pour faire le shark nose
le gain de poids vient de la réduction des suspentes mais surtout des nouveaux renforts internes allégés, on le voit très bien sur les photos en transparence : il y en a énormément mais ils sont découpés (voir vidéo advance)

Suspentage :

quasi en 3 lignes et 2 étages = fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) et seule la 3éme rangée a des intermédiaires pour se diviser en C et D + grappes en stabilo
suspentage tout en Edelrid gainé en bas et non gainé en haut
Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), ils sont marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile
nouvelle attache magnet avec guide rond (comme Niviuk par exemple) , un anneau de céramique remplace la poulie de frein. Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon pour éviter de torsader la suspente de frein .

Décollage :

Décollage avec peu de vent (de travers) : écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de légèreté. Facile comme une EN A.
la prise en charge est immédiate et la pression des freins permet de sentir l'aile et de corriger si nécessaire la course d'élan. Comparé à la 7, encore plus légère à lever.

En vol :

commande plus directe que la 7, malgré une garde importante et un débattement plus long, la voile est ludique en roulis mais stable en tangage. Je suis à 95kg donc en plage dynamique, donc elle engage facilement en virage sans retard ni roulis inverse. Je n'ai pas meduré la finesse mais la glisse est nettement meilleure que celle de l'Epsilon 7.
 
Manoeuvre :
>>> tangage : facile à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans vraiment le vouloir, la voile ne veut pas shooter et me faire une frontale (je l'aurai, je l'aurai !... la prochaine fois).
 
>>> oreilles : le a' permet de repérer la bonne suspente à saisir, les oreilles se rouvrent sans devoir pomper (je suis chargé)
 
>>> virage dynamique : pas besoin de tangage ni de 1/4 de tour inverse pour entrer dans un virage dynamique, j'enfonce à droite, l'aile se met rapidement en virage sans mouvement parasite ni roulis inverse, pas d'accélération intense et surprenante, mais un sentiment de précision dans l'entrée et la sortie.
sortie en petite chandelle, je laisse faire : très petit shoot, l'aile s'auto stabilise sur la tête .
 
>>> virage thermique : peu testé vu les petites conditions. Je peux déjà dire que la commande est linéaire comme une aile intermédiaire, elle sera donc facile à maintenir dans le noyau.
 
Une nouvelle ère ?
les ailes actuelles sont toutes des EN B :D - la performance entre B- et B+ se reserre, la différence est la dynamique que veut le pilote.  
l'Epsilon 8 est une aile tranquille mais d'une précision redoutable, what else ?
 
Note générale = 5/5
Tu as 50 à 100 vols, tu veux faire tes premiers kms, tu veux être sous une aile facile à gérer en turbulence et dans la baston ?
Tu es à la bonne adresse, cette Epsilon 8 ravira tous les pilotes loisirs qui veulent avant tout se concentrer sur leur vol et sur le plaisir. En plage étendue, elle sera super en soaring ou waga, voir en montagne (avec l'avantage d'une aile qui dure dans le temps).

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Présentation officielle Advance Epsilon 8

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