Phi - Sola

Avis Paratroc - essai Paratroc de la PHI Sola = démarrer le cœur léger !
La Phi Sola existe en 18-20-22-24 et 26m² pour un ptv de 55 à 130kg
Je commence avec la 22m² car cela me permet de comparer avec la pi 3 21-23 que j'ai beaucoup volé.
Rapport d'Essai en vol de la PHI Sola 22 (config: taille 22 / 75-110kg, avec easiness 3, ptv = 95 kg) .

Découverte
La Phi Sola est une EN A light - l'aile arrive dans un sac interne compress mais sans sac de portage. Ce compress-tube bag 43L est très élégant est semble costaud. Il permet un pliage facile et compacte l'aile pour la mettre dans un petit sac ou dans une sellette réversible. L'ail est fournie avec du riptstop en 3 couleurs, pour les petites réparation.

Voile au sol :
L'aile est très belle et flashy – bleu griffes oranges ou orange griffes bleues.
L'allongement est de 4,7 , c'est plus que la pi3 (4,5) donc à surface égale , elle sera plus joueuse et performante.
Nous avons ici la version la plus robuste avec des élévateurs standards – toutes les suspentes sont gainées. Elle est dispo avec élévateurs superlight / connect.
Poids de l’aile en taille 22 = 3,5 kg (élévateurs standards) , 3,25 kg (élévateurs lights).
La Phi Sola est une aile débutant polyvalente light mais robuste, faite avec les meilleur tissu : Porcher Newskytex 27gr double enduction.
Le bord d'attaque offre un très beau shark-nose avec de fines ouvertures en demi lunes (un peu dans le style d'une Alpha 7) – avec cloisons en double joncs croisés pour un meilleure rigidité et une meilleure résistance aux déformation structurelles.
36 caissons (deux de moins que la Pi3) , dont 4 caissons fermés en plume avec ouverture en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite.
Logo en bord d'attaque
Toutes les coutures sont internes, très belle qualité de fabrication, et grande sovriété comme toutes es ailes PHI ;

Suspentage :
Grande qualité : Suspentage gainé partout !! gage de solidité et de durabilité.
Le suspentage est en 3 lignes – 2 étages sans interméfdiaires sauf en plumes (3 étages), 2A 1A' 3B+1STAB 3C + frein. Les élévateurs standards sont sont très propres et faciles à manipuler (raison pour laquelle j'ai préféré les demos en standards). La poignée de frein est très confortable tant en prise directe, dragonne qu'en tour de frein. Elle a avec émerillon à la poignée, clip magnet et clip sur les maillons acier.
Nombreuses couleurs de suspentes et élévateurs bien repairés A A' oreilles , B , stabilo... Le Système d'accélérateur est à renvoi avec poulie.

Gonflage :
Rien à dire , elle gonfle comme une A , mais sans vent pas forcément aussi légère qu'on si attend car elle a toutes les suspentes gainées, donc le poids est réparti différemment, du coup, c'est comme une Alpha 7 au début de l'écope mais ça termine tout léger comme une Pi3. On va dire que l'écope est équivalente à une Alpha 7 ou Koyot 4, ce qui est un compliment.

Décollage :
Petit vol d'hiver à la Forclaz, 5-10 km de vent de face... que demander de plus ?
Un photographe ? Merci les potes !
Écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement – trop facile !
La prise en charge est immédiate et directe malgré mes 95kg sous la 22m²,
un pas, 2 pas : on vole !

En vol :
vu la charge allaire, la voile est un bloc sur la tête. La commande est pardonnante mais précise, avec un tour de frein, ellle est plus directe.
Je me prends direct des pompes et de la turbulence... La Sola absorbe et garde une bonne vitesse. L'aile est agréable et ludique... a comparer avec une Hook 5P.
La Sola est monobloc mais précise. On est clairement sur une aile à voler plus que sur une aile à descendre.

Manoeuvre :
>>> tangage : excellent amortissement en tangage – idem accéléré
>>> oreilles : les A' sont bien repérés et permettent de faire de belles oreilles car seulement 3 A. Elles sont assez physiques vu la pression mais elle rouvrent immédiatement.
>>> virage dynamique : entrée immédiate et rapide, c'est du ludique ... sortie hyper facile sans shoot.
>>> virage thermique : facile à cadencer, on sent bien la masse d'air – l'aile garde toujours sa pression maximale sur l'ensemble sans devoir tenir l'extérieur – juste un petit bémol esthétique : le freinage en bout de plume fait une cassure à 20 cm du stab. Je sais , je cherche !
>>> accélérateur = ras, il fait fait le job, pas trop dur, à fond l'aile vibre un peu mais son comportement reste le même que en vol normal.
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essai 20 m² à venir
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essai 24 m² à venir
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Note générale = 5/5 - Polyvalence et légèreté !
Je ne classerais pas cette Phi Sola dans les ultra light = Ozone Ultralight, Advance Pi 3 , Niviuk Kode P …. mais plutôt dans les ailes progression light = Niviuk Koyot 4P, Ozone Jomo, voir même à comparer avec la Hook 5P.
La Sola n'est pas la plus légère mais elle est plus polyvalente qu'une Pi3 et encore plus qu'une mono-surface, bien entendu. C'est donc un excellent compromis.
Certains jeunes pilotes voudraient commencer avec une UL ou mono surface, pour le poids et pour le prix, ces dernières étant moins chères... Mais finalement, le plaisir et la progression mérite une vraie voile comme la Sola que l'on pourrait apparenter à une Alpha 7 Light.

L'aile plaira aux jeunes pilotes qui marchent mais aussi à beaucoup de pilotes confirmés qui désirent une deuxième aile légère et ludique mais solide. Les nombreuses tailles (en 2 élévateurs) permettent à chacun de trouver son bonheur.
Je dois essayer les 20m² (2,95kg) qui avec mon poids de 80 kg commence à plus ressembler à une mini aile UL pour les environnement hostiles (dunes, caillasse du sud, et autres terres rouges de nos belles îles)
Pour le fun, j'essaierai la 24 m² avec un cocon lightness 3.
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Les Sola 20 22 et 24m² sont à l'essai chez Paratroc,
le délai est de moins de 1 mois.