Advance - Alpha 7

leisure progression

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Category - Paraglider DULV – DGAC, .EN A
Activity - Paraglider Paramotor, Leisure, Beginner

Description

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Free shipping EU from 200€ + extra-discount for kit 2 or 3 products  : paraglider, harness, reserve

Spread your wings like a bird, step lightly into the air and simply fly away: the ALPHA 7 is your perfect partner for making this a reality. Latest technology combined with the highest quality materials ensure your pleasure and safety while you learn, and for long afterwards. Maximum flying fun guaranteed.

EASY

Lift off with ease

The ALPHA 7 benefits from a simple lining design, with few support points and lines. This simple array is easy to see and quick to sort. The ALPHA 7 is straightforward to takeoff and fly. Weight is minimal, achieved by a sophisticated internal structure and state-of-the-art construction materials.

SAFE

Flying safely

Innovative design technology gives the ALPHA 7 plenty of safety reserves. High internal wing pressure is maintained by the combination of an “Air Scoop” leading edge and the traditional ADVANCE semi-circular air intakes. This feature ­gives the ALPHA 7 a very low stall point and unmistakably clear and progressive brake loading. The pilot gains a significant safety plus from these handling advances.

SUSTAINABLE

Having fun

The ALPHA 7 was not just designed for learning; it is especially suitable for what comes after. It’s intended for pilots who appreciate a lot of safety when combined with notable performance. Through its modern design technology – including “3D-Shaping” at the leading edge and an intricate diagonal rib concept - it demonstrates a very respectable performance level among A-Class wings.

SAFER WITH A DEEPER AIRFLOW BREAKAWAY POINT

Modern “Air Scoop Technology’ at the leading edge applies to the ALPHA 7. Combined with the typical ADVANCE semi-circular intakes this feature results in a significantly lower separation point with clearly progressive brake loading.

ADVANCE QUALITY LIGHTBUILD

ADVANCE QUALITY LIGHTBUILD

The low weight of the ALPHA 7 is primarily achieved by its sophisticated and carefully designed internal structure. Because the outer surfaces are still made of robust 40/38 gm cloth the light weight has no effect on the glider’s long life expectancy. The fabric used for the the ALPHA 7 is exclusively high quality cloth from Porcher Sports, the well-know European manufacturer.

Big Ear system with “Quick Snap”

BIG EAR SYSTEM WITH “QUICK SNAP”

Big ears made easy. The ALPHA 7 outer A-line has its own easily reachable riser, making it easy to pull effective big ears. Taking off with both A-risers in hand is also simplified by the “Quick-Snap” magnet system which holds them together on the ground. Line sorting remains child’s play. After pull up the risers separate and take up their flying position.

DATA

ALPHA 72224262831
Flat surface m2 22.1 24.0 26.1 28.5 31.9
Projected surface m2 19.2 20.8 22.4 24.4 27.4
Recommended takeoff weight kg 50-70 60-80 70-95 85-110 100-130
Increased takeoff weight kg 70-85 80-95 95-110 110-125 130-145
Glider weight kg 4.2 4.5 4.75 5.15 5.7
Span m 10.4 10.8 11.3 11.8 12.5
Projected span m 8.4 8.7 9.0 9.4 9.9
Aspect ratio 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8
Projected aspect ratio 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
Max. chord m 2.66 2.77 2.89 3.02 3.19
Number of cells 38 38 38 38 38
Number of risers 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1
Certification Recommended takeoff weight EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A
Certification increased takeoff weight EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A

Avis Paratroc - Essai Paratroc de la ADVANCE ALPHA 7 – ludique et sûre

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE ALPHA 7 (config: taille 26 / 70-95kg, avec easiness 3 , ptv = 90kg)

livré avec :

  • sac d'élévateurs

  • compress bag (sac interne avec zip de compression)

  • comfortpack 3 = sac de portage au choix = 100 – 115 -130 – 145 L (avec une success , choisir 130L)

l'alpha 7 est déclinée en 5 tailles (de 50 à 130kg) et en 5 couleurs standards (couleurs perso possibles)

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 26 = 4.7 kg en tissu 38gr , pareil que l’alpha 6 e

limpression de qualité de solidité , le suspentes sont très grosses.....

ouvertures de caisson larges et arrondies sur 2 ou 3 caissons , seule les caissons de fin de bouche sont suspentés. Doubles joncs pour plus de résistance et éviter les usures prématurées, 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Technologie type shark nose.

38 caissons (1 de moins que l'alpha 6)

 Suspentage :

quasi en 3 lignes et 2 étages = fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) et seule la 3éme rangée a des intermédiaires pour se diviser en C et D + nouvelle petite grappe en stabilo

suspentage gainé entièrement

Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), 2A+1A'-3B+1Stab-3C

les basses sont très grosses et marquées de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile

nouvelle attache magnet avec guide rond , poulie de frein en métal (exit l'anneau de céramique). Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon.

 Décollage :

écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement. L'aile est adaptée aux premiers décollage car elle se recentre quasi toute seul, tout en douceur (j'ai décollé avec de la neige jusqu'aux genoux sans me faire dépasser) - la prise en charge est un rêve. Comparé à la 6, j'ai l'impression qu'on gère mieux l'aile au feeling (sans regarder).

 En vol :

l'aile donne une impression d'une alpha 6 qui aurait fait de la muscu = plus gonflée, tendue, voutée... c'est une impression, car hormis le caisson de moins, on est à peu près sur les côte de l'alpha 6.

commande plus linéaire que la 6, malgré une garde importante, la voile répond précisément sans effet élastique : parfait pour la progression. L'amortissement tangage et le côté tendu de l'aile lui donne un parfait équilibre entre stabilité et précision. Je suis bluffé par le virage.

Manoeuvre :

>>> tangage : facile à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans tour de frein et avec les bras tendus, impossible de la faire frémir du bord d'attaque lors des puissantes abattées.

>>> oreilles : le kit permet de faire des oreilles tout à fait honorables et se rouvrent sans devoir pomper

>>> virage dynamique : l'aile entre facile en virage sans devoir cadencer avant... elle est vraiment ludique et surtout elle n'a pas le retard de commande qu'on trouve souvent sur les ailes amorties.

Sortie de virage contre un mur (le tangage s'auto amorti instantanément)

>>> virage thermique : à faire

pour les premiers cross, je conseille de voler en permanence un peu accéléré : sur la première partie, elle dégrade très peu. De plus, pour diriger l'aile sans toucher aux freins , vous pouvez utiliser les sangles de poulies de frein, elles sont super pour pilotes aux C-D

Note générale = 5/5

L'alpha 6 était la référence depuis 4 ans,... pas facile donc de remettre son titre en jeu !

Sans changer à l'allongement qui apporte sécurité, Advance a fait l'exploit d'améliorer la stabilité et la maniabilité de l'aile tout en gardant les caracteristique qui ont fait le succès de l'Alpha 6.

Meilleur cheminement en transition et en air turbulent , commande plus linéaire plus fin tout en assurant une stabilité en tangage.

L'alpha 7 ravira les jeunes pilotes qui veulent une aile stable mais aussi une aile qui permet de progresser.

L'alpha 7 ravira les pilote qui veulent une aile facile, pour des vols plaisirs en bord de mer ou en montagne... elle ne séduira pas que les débutants, je vous l'assure !

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