Advance - Alpha 7

leisure progression

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Activity - Paraglider Beginner, Leisure, Paramotor
Category - Paraglider .EN A
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Description

15 Alpha 7 new in stock - ready to ship

Free shipping EU from 200€ + extra-discount for kit 2 or 3 products  : paraglider, harness, reserve

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Faire comme l’oiseau, étendre ses ailes, décoller en douceur et voler, simplement : pour cela, l’ALPHA 7 est la partenaire idéale. Associées à des matériaux de grande qualité, les technologies les plus modernes assurent plaisir et sécurité pendant la formation et encore longtemps après, ce qui garantit un maximum de bonheur en vol. La mise sur le marché de l'ALPHA 7 aura lieu en novembre.

DONNÉES

ALPHA 72224262831
Surface à plat m2 22.1 24.0 26.1 28.5 31.9
Surface projetée m2 19.2 20.8 22.4 24.4 27.4
Poids total volant conseillé kg 50-70 60-80 70-95 85-110 100-130
Plage de poids étendue kg 70-85 80-95 95-110 110-125 130-145
Poids de l'aile kg 4.25 4.5 4.7 5.2 5.7
Envergure m 10.4 10.8 11.3 11.8 12.5
Envergure projetée m 8.4 8.7 9.0 9.4 9.9
Allongement 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8
Allongement projeté 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
Corde maximum m 2.66 2.77 2.89 3.02 3.19
Caissons 38 38 38 38 38
Homologation poids total volant conseillé EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A
Homologation plage de poids étendue EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A
Nombre d'élévateurs 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1

MATÉRIAUX

Bord d'attaque Skytex 38 universal, 39 g/m2
Filet Skytex 38 universal, 39 g/m2
Profils suspentés Skytex 40 hard finish, 40 g/m2
Suspentes principales A-6843-370, -280, -230, -180, -140
Freins DSL 070, DFL 115
Elevateurs Polyester 22mm, 1200daN
Extrados Skytex 38 universal, 39 g/m2
Intrados Skytex Easyfly, 40 g/m2
Profils non suspentés Skytex 40 hard finish, 40 g/m2
Gallerie A-6843-140, DSL 070
Commandes A-7850-240
Maillons MR Delta 3.5mm / S22

Avis Paratroc - Essai Paratroc de la ADVANCE ALPHA 7 – ludique et sûre

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE ALPHA 7 (config: taille 26 / 70-95kg, avec easiness 3 , ptv = 90kg)

livré avec :

  • sac d'élévateurs

  • compress bag (sac interne avec zip de compression)

  • comfortpack 3 = sac de portage au choix = 100 – 115 -130 – 145 L (avec une success , choisir 130L)

l'alpha 7 est déclinée en 5 tailles (de 50 à 130kg) et en 5 couleurs standards (couleurs perso possibles)

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 26 = 4.7 kg en tissu 38gr , pareil que l’alpha 6 e

limpression de qualité de solidité , le suspentes sont très grosses.....

ouvertures de caisson larges et arrondies sur 2 ou 3 caissons , seule les caissons de fin de bouche sont suspentés. Doubles joncs pour plus de résistance et éviter les usures prématurées, 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Technologie type shark nose.

38 caissons (1 de moins que l'alpha 6)

 Suspentage :

quasi en 3 lignes et 2 étages = fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) et seule la 3éme rangée a des intermédiaires pour se diviser en C et D + nouvelle petite grappe en stabilo

suspentage gainé entièrement

Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), 2A+1A'-3B+1Stab-3C

les basses sont très grosses et marquées de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile

nouvelle attache magnet avec guide rond , poulie de frein en métal (exit l'anneau de céramique). Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon.

 Décollage :

écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement. L'aile est adaptée aux premiers décollage car elle se recentre quasi toute seul, tout en douceur (j'ai décollé avec de la neige jusqu'aux genoux sans me faire dépasser) - la prise en charge est un rêve. Comparé à la 6, j'ai l'impression qu'on gère mieux l'aile au feeling (sans regarder).

 En vol :

l'aile donne une impression d'une alpha 6 qui aurait fait de la muscu = plus gonflée, tendue, voutée... c'est une impression, car hormis le caisson de moins, on est à peu près sur les côte de l'alpha 6.

commande plus linéaire que la 6, malgré une garde importante, la voile répond précisément sans effet élastique : parfait pour la progression. L'amortissement tangage et le côté tendu de l'aile lui donne un parfait équilibre entre stabilité et précision. Je suis bluffé par le virage.

Manoeuvre :

>>> tangage : facile à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans tour de frein et avec les bras tendus, impossible de la faire frémir du bord d'attaque lors des puissantes abattées.

>>> oreilles : le kit permet de faire des oreilles tout à fait honorables et se rouvrent sans devoir pomper

>>> virage dynamique : l'aile entre facile en virage sans devoir cadencer avant... elle est vraiment ludique et surtout elle n'a pas le retard de commande qu'on trouve souvent sur les ailes amorties.

Sortie de virage contre un mur (le tangage s'auto amorti instantanément)

>>> virage thermique : à faire

pour les premiers cross, je conseille de voler en permanence un peu accéléré : sur la première partie, elle dégrade très peu. De plus, pour diriger l'aile sans toucher aux freins , vous pouvez utiliser les sangles de poulies de frein, elles sont super pour pilotes aux C-D

Note générale = 5/5

L'alpha 6 était la référence depuis 4 ans,... pas facile donc de remettre son titre en jeu !

Sans changer à l'allongement qui apporte sécurité, Advance a fait l'exploit d'améliorer la stabilité et la maniabilité de l'aile tout en gardant les caracteristique qui ont fait le succès de l'Alpha 6.

Meilleur cheminement en transition et en air turbulent , commande plus linéaire plus fin tout en assurant une stabilité en tangage.

L'alpha 7 ravira les jeunes pilotes qui veulent une aile stable mais aussi une aile qui permet de progresser.

L'alpha 7 ravira les pilote qui veulent une aile facile, pour des vols plaisirs en bord de mer ou en montagne... elle ne séduira pas que les débutants, je vous l'assure !

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